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中国移动官网,巴黎航展闭幕波音遭难 我国C919迎来利好?-雷火竞猜

admin 欧冠最新报道 2019-06-26 284 0

第53届巴黎航展今日闭幕。对全球最大的民用和军用飞机制造商波音而言,这无疑是其参展以来为数不多的落寞时间。

航展第一天,波音“开门黑”,颗粒无收。而对手空客却收成了100架飞机订单,包含A321XLR、A321neos、A220-300等机型。

更令波音扎心的是,空客的订单是来自美国飞机租借公司。

兴办已超百年的巴黎航展可谓见证了这两家航空巨子的风云争斗史,两家航空巨子也将巴黎航展作为最主要的商场争夺战场之一。

胜败737MAX

波音今日的落寞,还要从上一届巴黎航展说起。

2017年第52届巴黎航展前,波音加班加点推出了比空客机型更省油的737MAX,以求在巴黎航展“痛击”空客。

实践也循着波音思路开展。凭仗360架737MAX的订单,波音在第52届巴黎航展上可谓出尽风头,碾压空客。

“波音737”已是全球耳熟能详。这款于1967年首飞的窄体客机机型已出产上万架飞机,成为国际民航界史上最热销的客机。

为了持续737的光辉,波音2015年推出737 MAX机型,成为波音737宗族的最新一员。波音称其“从头界说了未来的高效能和友善环境的航空游览”,并表明737 MAX的效能比前一代成员高出10%到12%。

之所以在737后边加个MAX,波音称由于它有3个“MAX”:MAX efficiency、MAX reliability、MAX passenger appeal(最高功率、最高可靠性和最佳乘客体会)。

数据显现,到2019年1月,波音737 MAX全球总订单已高达5011架,已交给350架,未交给4661架。创了波音“史上最快出售记载”。

成也737MAX,败也737MAX。

好景不长。这款明星飞机在130多天内,先后呈现埃航和印度狮航两次空难,共形成346人逝世,无一生还。这在人类航空史都属稀有。

全球航司堕入惊惧,纷繁停飞。复航尚无详细日期。

但是,停飞仅仅第一步,迎候波音的还有补偿、修正、赢得信赖……

波音CEO米伦伯格乃至搬出了家人为波音背书:我会坚决果断让家人搭乘波音737MAX……

波音堕入泥潭。仅就我国就有12家航空公司的96架波音737MAX受此影响停飞。业界剖析人士以为,上述航空公司的丢失包含原有航线停飞形成的直接经营丢失以及为补偿航线缺口调用其他飞机导致的本钱等,每家航司索赔金额或达千万美元及以上。

就全球而言,这或许是个天文数字,高到波音竭尽一切也赔不起。假如终究调查结果证明波音飞机有问题,一切未出货的订单或许悉数落空,且已出货飞机遭到悉数禁飞。有外媒测算波音将遭受约5845亿美元(近4万亿人民币)的丢失。

而波音公司2018年度财报显现,该公司营收总额达1010亿美元,全年完成净利润约105亿美元。

利好空客

波音遭受创建以来最大的危机之一,却送给了竞争对手空客一个赶超的时机。

虽然两家公司现在都没有发布本届航展上的订单总金额,汇总各方信息不完全计算,到当地时间6月20日专业展完毕,空客已取得363架飞机订单,其间包含149架承认订单和214架许诺订单。此外,还收到352架已有订单的转化要求。

想当初,空客作为后来者,建立之初就面临波音、麦道、洛克希德三大航空公司揉捏。怎么能在三座大山之间生计下来,通过研讨空客找到了一个商场空档:双发宽体长途客机。

空客挑选宽体长途客机,正是为了与波音737差异开来。737机型的成功,使得波音一度独占全球窄体客机商场。

凭仗宽体客机,空客一步步蚕食了麦道和洛克希德公司的民用航空商场。站稳脚跟后,空客研制了窄体客机A320系列,将方针瞄向了行业龙头波音,并寻求赶超。

波音737MAX事情,让空客意识到时机来了!

空客当时正在抓住机遇争夺波音的商场份额。为了敷衍波音737 MAX机型停飞,各国航空公司纷繁收购与波音737 MAX平等等级的空客A320,使得空客A320成为热销机型。在一季度,空客交给的162架飞机中A320就有126架,这直接让空客一季度出售额增长了24%至125.5亿欧元。

实践上,在本届巴黎航展上,空客就是凭超长途型单通道客机A321LR大获全胜。

令波音稍感欣喜的是,本届航展也收成了英国航空母公司国际航空集团(IAG)的200架737MAX飞机意向订单。

据彭博社计算,订单总价值约339亿美元,这是波音公司自2016年以来在巴黎航展上取得订单价值最少的一次。

不得不说,IAG胆子够大。

IAG其实也有所忌惮,其向伦交所提交的声明有点特别,订货的是737MAX,但全文却只字未提MAX一词,用了“737-8”和“737-10”来替代。

但BBC谈论以为,IAG下的仅仅一个意向单,随时都有或许撤销订货。而且波音必定为此付出了很大价值,“波音这笔订单为IAG供给的扣头必定远超以往。”

也有谈论以为,作为美国最严密的盟友,英国是想先帮美国公司一个忙,希望能交换脱欧后与特朗普达到有利于英国的协议。

我国C919有戏?

值得一提的是,在此次波音737MAX事情中,我国带了个头,首先要求国内航司暂停波音737 Max飞翔,其他国家随之跟进。

澳大利亚《金融谈论报》宣布社论称,在全球商业航空范畴,这次是美国联邦航空管理局输给了我国民航局,“假如没有我国第一个站出来,波音737 MAX很或许现在还满天飞。”

《金融谈论报》和《纽约时报》还说到,未来我国国产大飞机C919有望成为波音劲敌。

我国的C919在两年行进行了初次试飞,方案于2021年交给运营。在它起飞之前,就接到了800多架订单,虽然简直全都来自我国国有航空公司。

我国的C919与波音737 Max是同一等级的竞品,而且C919归于新世纪研制的飞机,不受老款规划束缚。

但我国民航资深专家林智杰也表明,C919现在有不少下风,比如说技能堆集单薄、工业化根底不行。但也有优势,现在全球每4架窄体机,就有1架交给我国商场,C919有巨大的商场支撑;此外,波音和空客现有机型有几十年的前史,新机研制会遭到规划架构的约束,C919没有这个包袱,可以使用最新科技成果。

“假如在短期内可以处理737MAX问题,那对波音影响不会特别大,但假如仍是有缺点,那或许对C919是一个利好。”林智杰说。

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